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新年新方向，魅族瞄準未來競爭梭哈汽車，魅族21成為last phone

2024-02-07 18:09:47 來源：今日熱點網

去年11月，在魅族發布會上，只有魅族21一款，同系的魅族21PRO卻并未現身，彼時有不少用戶認為魅族是準備在升級版之上憋了個大招，加上魅族21流暢純凈的體驗，大家都對魅族21PRO滿懷期待。

隨著時間的推進，陸續有不少消息開始出現，甚至有科技圈博主在網上爆料魅族21PRO的全方面配置以及定價。不過這事吧，咱還得聽官方的，日前魅族高管在采訪中也有聊到魅族21PRO，但言語之中似乎一切都還沒有激活計劃，還是得專注到在售的魅族21當中。

更關鍵的是，魅族去年秋季發布會上留下的彩蛋，今年開始要正式孵化了，DreamCar MX社區在一月底已經宣布上線，廣大魅友有了一個全新的互動交流平臺，與以往的親民開放路線一致，在魅族DreamCar MX社區，魅友們可以暢所欲言，可以圍繞魅族DreamCar MX車衣、內飾、系統主題等個性化設計展開共創討論，在社區分享意見何創意。

可以看出魅族瞄準的是未來的競爭，在新能源汽車領域打造一種高度定制化，生態賦能的全新路線，這也將預示著魅族全面投入到汽車行業當中，魅族21將成為魅族手機領域的last phone。

定位決定地位，眼界決定境界。魅族將重心放在造車其實并不意外。轉換賽道是魅族一次再發展的大好機會，領克08搭載魅族Flyme Auto的成功經歷，證明魅族有大幅提升汽車車機使用體驗的實力。同為手機廠商跨界造車，華為造車需要找合作伙伴，小米造車需要自己組建工廠，而魅族一方面有著成熟的電子終端業務，另一方面，星紀魅族集團本就在新能源汽車高端局內，兩個賽道都能做到游刃有余、頗受青睞。

當然，最令魅友們不舍的或許就是“小而美”的魅族手機了。魅族是國內最早一批布局智能手機領域的品牌，擁有無數的經典設計和機型。早在2008年，魅族推出的M8手機就是國內最早的國產智能手機之一；2012年發布的MX2，4英寸黃金切割比例、標志性的小圓點HOME鍵都是時代潮流；至于最新的魅族21，更是被視為魅族設計的集大成者，除了魅族背板傳統的AG磨砂玻璃材質，魅族21還帶來了Aicy 靈動環、超聲波指紋，招牌且獨一份的白色面板以及極窄邊框。可以說魅族21在顏值和質感上都是超旗艦級別的標準。